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      為什么汽車霧燈用的是黃光?

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      為什么汽車霧燈用的是黃光?

      發布日期:2023-07-13 作者: 點擊:

        為什么汽車霧燈用的是黃光?因為人眼對黃光和綠光Z敏感。其實汽車燈的顏色與散射因素關系不大,因為在霧天環境下,米氏散射水平與入射光的波長有關。
        ●人眼對什么顏色的光Z敏感?
        安裝在汽車上的燈的目標是保持警惕,因此首先找出人眼對什么顏色的光Z敏感是有意義的。視覺神經對不同波長光的敏感敏捷性不同,對綠光Z敏感,對紅光和藍光Z低。國際照明委員會(CIE)根據實現效果確定人眼對各種波長光的敏捷性,稱為“光譜光視覺效率或視覺功能”。
        在明亮環境下,即亮度大于3cd/m2時,人眼的敏感波長,即光譜光服從峰對應的波長在555nm,屬于黃綠色光。
        在黑暗環境下,即亮度小于0.001cd/m2時,人眼的敏感波長在507nm。
        黃色波長:540-600納米,綠色波長:495納米~ 540納米,青色波長:460-495納米。
        然后霧燈用黃光,很合理。那么剎車燈為什么要接受紅燈呢?那是紅色對人類有害的標志,但人眼對此并不十分敏捷。
        ●光在介質中的衰減與哪些因素有關?
        光在大氣中傳播時,大氣中有多種氣體分子、塵埃、煙霧、水汽等,使該處的輻射能被吸收、轉換和散射。這時候我們關注的是光的穿透,涉及到大氣分子對光的吸收和散射。
        大氣分子對光的吸收
        光波在大氣中循環時,大氣分子在光波電場的作用下被極化,被迫以入射光的頻率振動。光波要克服大氣分子的內阻,消耗能量,體現在大氣吸收上。
        構成大氣的原子和分子有氮氣、氧氣、二氧化碳、氫氣、水等。其中氮和氧Z豐富,但幾乎不吸收可見光。
        事實上,水和二氧化碳分子,尤其是水分子,在可見光區具有較寬的振動結構,因此是可見光吸收Z強烈的分子,也是大氣光學衰減的重要因素。
        當入射光的頻率為大氣分子的固有頻率時,發生共振吸收,此時光衰減達到Z大。事實上,少量其他分子,如氦、臭氧等,在可見光的近紅外區有相當大的吸收,但在大氣中含量很少,一般不考慮它們的吸收。
        這說明光的穿透力在大霧中大大減弱,因為光被水分子吸收了。

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        大氣分子對光的散射
        當晴好天氣下大氣優良時,由于氮、氧、二氧化碳等大氣分子的尺寸遠小于可見光的波長,因此考慮瑞利散射很重要。它的衰減系數與分子密度成反比,與波長的四次方成反比??梢姽獠ㄩL越長,散射越弱。
        在有灰塵、鹽粒、雨雪、霧霾的環境中,這些顆粒的尺寸一般大于光的波長,所以考慮米氏散射很重要。米氏散射與顆粒大小、密度擴散和折射率特性有關,并且與光的波長有關。
        ● 為什么汽車霧燈用的是黃光?
        因為人眼對黃光和綠光Z敏感。其實汽車燈的顏色與散射因素關系不大,因為在霧天環境下,米氏散射水平與入射光的波長有關。
        當氣候晴朗無煙霧時,瑞利散射與入射光的波長有關。波長越長,散射越弱。在這種情況下,紅光的波長比黃光長,更不容易散射,所以紅光的穿透性更好。
        現在的汽車一般都配有前后霧燈。前霧燈是黃色的,很可能是白色的,后霧燈是紅色的。其實轉向燈是純黃色的?,F在流行的日常LED行車燈都是白色的,并沒有特意做成黃色或者紅色,所以大家還是不需要過多解讀燈的顏色的含義。

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